「请司机请到头痛 · 原来可以这么解决」| 真实案例分享
国际物流代理商如何在六个月内，合法引入两名内地司机及物流人员，重新稳定前线运作
香港物流行业有个无人讲得出口的秘密
货车司机，全行都在抢。
工时长、体力要求高、本地年轻人不愿入行。就算你肯出高薪，也不一定请得到一个有牌有经验、可以即日上手的司机。
对于香港这间国际物流公司来说，这不是理论上的难题，而是每天都在影响业务的现实问题。
人手需求分析
他们需要的，不只是「一个司机」
这间公司主要需要两类人手：
前线速递／促递员 : 要有一定英文水平、熟悉电脑系统、肯学、年轻 货车司机 : 要有相关牌照、有实际驾驶经验、稳定可靠
后者尤其难请。本地司机选择多，物流工作竞争激烈，流动率高。他们需要的是一個能长期留下来、认真做事的人 ; 不是「顶得住先顶住」的临时方案。
找到我们之前，HR 已经在各大招聘平台反复张贴广告，收到的应徵者寥寥无几，合适的更少。
申请规则与牌照
外劳申请，比你想像中更有规有矩
很多雇主以为申请外劳「好复杂、好多灰色地带」。其实政府有一套清晰的程序，关键是你有没有人帮你做对每一步。
关于薪酬：
政府为每个职位订有工资中位数作为底线，人工不可以低于这个水平。如果找不到对应职位，也可以申请「非经常性职位」，由劳工处另行调研市场中位数再批核。这条路很多人不知道，但对特殊职位非常有用。
关于司机牌照：
内地司机如持有 A1、A2、B1、B 等货车驾驶执照，来港后可申请换领相应香港车牌： – 轻型货车：换证后即可驾驶 – 24 吨 / 35 吨大型货车：需考取香港 18 或 19 类驾驶执照
但有一个很多人不知道的捷径：
如果司机同时符合以下条件： -已持有内地相关驾驶执照（A1 / A2 / B1 / B 等） -拥有 一年或以上实际驾驶经验 👉 可向运输署申请「提早考试」
一般递交文件后，约两个月内可完成重型车牌考试，相比正常排期，大大缩短等待时间。
配对流程四步曲
我们怎样为他们找到合适的人
第一步：广告与合规程序（约一个月）
按政府要求刊登本地招聘广告，建立「已尝试本地招聘」的合规纪录。这是申请能否通过的关键证明，也是很多自行申请的雇主最容易出错的地方。
第二步：劳顾会程序（约一个半月）
配合劳工顾问委员会审议，代雇主跟进每个阶段，确保申请准确推进。
第三步：从人才库精准配对
我们在内地已建立多年的司机人才库，针对这间公司的要求——有家庭责任、有从军经验、驾驶纪录良好——从库中筛选出六位候选人，让老板亲自面试、自行选择。
没有「硬塞」，没有「你不选就得喇」; 决定权始终在雇主手上。
第四步：抵港安排与落地支援
入境手续、住宿安排、香港身份证办理、劳工处讲座……每个环节我们都逐一跟进。司机抵港后，安排雇主在市区亲身见面，确认一切顺利后正式上班。
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「补充劳工优化计划」职位中的工资中位数列表： https://labourservices.com.hk/imported-workers-jobs-salary/
结果与时间表
结果：从广告到司机正式上班，约五至六个月 ✅ 两名司机顺利来港，技术及态度均获雇主认可 ✅ 物流前线人员同步到位，英文能力及电脑技能符合公司要求 ✅ 长期人手缺口填补，前线运作重新稳定 ✅ 全程透明：专属群组跟进，雇主、助手、顾问团队即时沟通，每一步都清楚
关于申请外劳收费
我们不会「收晒钱先做嘢」。
所有手续完成、入境处确认、合同签妥之后，才正式收费。
从咨询开始，我们会为每位客户建立专属沟通群组，所有问题、文件、进度即时更新，直到员工成功来港、一切安顿妥当。
你的公司，是不是也有同样的困局？
如果你正在为以下问题烦恼： 🚛 请不到有牌照、有经验的货车司机？
📦 物流前线人手严重不足，又找不到肯留下来的员工？
📋 听说可以申请外劳，但不知道自己是否符合资格？
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